奔涌东流一路穿山劈岭奔腾而下冲出黑山峡后便与苍茫雄浑的腾格里沙漠相拥相依滋养着宁夏这片沃土哺育出“塞上江南”绚丽多彩的生机与活力。  奔涌东流一路穿山劈岭奔腾而下冲出黑山峡后便与苍茫雄浑的腾格里沙漠相拥相依滋养着宁夏这片沃土哺育出“塞上江南”绚丽多彩的生机与活力。

今昔对比,铁路成为拉动宁夏经济发展的强力引擎

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  然而在1958年以前共和国铁路的脊梁还未延伸到宁夏中卫。

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当地居民回忆在20世纪50年代以前这里还是一个“风吹石头跑天上置之度外鸟”的沙漠之城。

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  覆盖在腾格里沙漠上的麦草方格沙障。

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  1958年包兰铁路开通运营。

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  铁路人使用“麦草方格”的固沙方法逼退沙漠20公里改写了腾格里沙漠“沙进人退”的历史。

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  1992年沙坡头铁路治沙成果获得国家科技进步特等奖被联合国授予“全球环保500佳”荣誉称号。

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  回眸宁夏铁路建设的历史1995年以前宁夏境内仅有一条包兰铁路蒸汽机车是铁路客货运输的排头兵。

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当东部经济腾飞、中部经济崛起时大西北的经济却和包兰铁路上的火车一样慢吞吞地“往前拱”。

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  当时的中卫县城几乎别国高大建筑物就连火车站的路灯也是昏黄的。

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“吃饭基本靠天、出门基本靠走、交流基本靠吼、娱乐基本别国”是宁夏南部山区当时的真正写照。

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  1995年西部铁路建设翻开新篇宝中铁路开通运营电力机车成为客货运输的主力军。

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  蜿蜒于宁夏南部山区的宝中铁路不但提高了宁夏客货运输“快进快出”的能力而且带动了铁路沿线城镇的经济发展使自治区经济社会发展驶入快车道。

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  新线通了火车快了景区生意火了周边农民也在自家地里淘到了“满桶金”。

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中卫市借助铁路安全、快捷、便利的优势致力于发展生态农业。

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如今中卫市无污染、绿色、环保的沙漠蔬菜、水果等已经进入北京农产品批发市场。

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<6亿元。

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旅游产业已成为中卫市新的经济增长点和特色富民支柱产业全域旅游迈向发展新高地。

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  60年来宁夏铁路客货运输不断优化服务。

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1990年银川客运段只有开往汝箕沟、兰州、北京方向的3趟列车那时的车体还是绿皮车。

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进入新世纪银川客运段担当的各次列车相继置换车体。

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目前该段担当的15对旅客列车中除7524次列车和7531次列车外其余各次列车均为空调列车。

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  60年来铁路部门精准对接自治区运输需求加快现代物流转型步伐拓展新兴产品有用供给发展多式联运实现快运货物列车常态化开行;积极借题集合国际货运班列、兰渝铁路连接中新互联互通南向通道的区位优势加大国际班列、“点到点”牛奶班列开行力度努力构建货运新通道;在铁路拉动下以“煤、电、化”三大主导产业为龙头的宁东能源化工基地、王洼煤矿、神华宁煤集团等现代化企业在“塞上江南”强势崛起。

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  流经宁夏中卫市境内的黄河。

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  60年来铁路部门结合宁夏有关发展规划科学井然增强铁路建设优质高效扩充区域路网规模筑起了包括包兰、宝中、太中银等铁路在内的发达完善、辐射四方、能力足够、快速便捷的铁路运输网。

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  同时他们坚持精准扶贫、精准脱贫全力做好铁路建设扶贫、运输扶贫和定点扶贫工作精心开好公益性“慢火车”为决然打赢固原原州区脱贫攻坚战贡献力量。

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